NOM 16: ¿humo blanco en la CRE?

Excélsior

Sección. Dinero

Autor. Maricarmen Cortés

Columna. Desde el piso de remates

Página 6

09 de agosto de 2016

NOM 16: ¿humo blanco en la CRE?

Si no hay un cambio de última hora, hoy debe salir, finalmente, humo blanco en la Comisión Reguladora de Energía, que preside Guillermo García Alcocer, para la publicación de la nueva Norma Oficial Mexicana sobre calidad de combustibles, la NOM 16.

García Alcocer ha ejercido labores de malabarista para lograr, en los últimos días, un equilibrio entre los grupos ecologistas que exigen normas más estrictas, apoyados por la Semarnat, que tiene a su vez que publicar su propia Norma de Emisiones; y la industria automotriz, apoyada por la Secretaría de Economía, que consideran que las especificaciones que propuso la CRE la semana pasada al Comité Nacional de Normalización de Hidrocarburos afectarán el parque vehicular y tendrán, además, un impacto negativo en la contaminación ambiental.

Lo que logró García Alcocer, con el apoyo de Rogelio Garza, subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, fue un acuerdo con la industria automotriz que permita mejorar la calidad de la gasolina y diesel, sin afectar al parque vehicular.

García Alcocer presentará hoy la propuesta ante el Comité de Normalización de Hidrocarburos, en el que participarán representantes de la industria automotriz y la Concamin, así como de las Secretarías de Energía, Economía, Medio Ambiente, de la Profeco y del sector académico.

El principal problema no se presentaba en la gasolina sino en el diesel, que se adecuará a los estándares europeos y no sólo por petición de la industria automotriz, sino porque la realidad es que Petróleos Mexicanos (Pemex), que se amparó contra la anterior norma, la NOM 86, aún no está listo y menos después del ajuste presupuestal, para producir diesel de ultra bajo azufre (UBA).

URGE PUBLICAR LA NOM 16

El problema para la CRE es que urge la publicación de la NOM 16, porque el 29 de octubre vence la vigencia de la actual norma emergente y si la nueva NOM no se publica a más tardar el 29 de agosto, no entrará en vigor en octubre, ya que la ley establece que una nueva NOM debe entrar en vigor 60 días después de ser publicada.

El riesgo de que llegue el 29 de octubre sin la NOM 16 es que se podrían importar gasolinas y diesel de cualquier país y de menor calidad a los que vende Pemex, porque no hay que olvidar que desde abril se adelantó la importación de hidrocarburos.

Actualmente la Sener recibió ya 89 permisos de importación de gasolina por 1.4 millones de barriles diarios, equivalente a 188% del consumo de 2015, y 120 permisos de diesel, por 1.2 mbd, un incremento de 267% en el consumo del año pasado.