viernes, 22 de abril de 2016

Alarma en automotrices por Hoy No Circula

El Financiero
Sección. Economía
Autor. Carlos Mota
Columna. Escritorio de negocios
Pàgina 6
19 de abril de 2016
Alarma en automotrices por Hoy No Circula.

Se acumulan hoy dos semanas del entuerto con el que la autoridad quiso paliar el problema de la contaminación con el programa Hoy No Circula Temporal, y ya se encendieron los focos rojos del sector automotor. La situación es de alarma y cada empresa global sacó ya sus primeras conclusiones después de estos quince días de vigencia.

Hay dos problemas centrales que la industria automotriz observa: el primero es el desincentivo a la adquisición de autos nuevos; y el segundo es el establecimiento de normas de verificación innecesarias. Veamos.

En el primer caso, el desincentivo a la compra de autos nuevos por parte del consumidor, la industria argumenta que el programa Hoy No Circula está orillando a la gente a comprar autos de segunda mano. Las primeras investigaciones arrojan que una familia con 400 mil pesos de presupuesto está resolviendo adquirir dos autos usados en lugar de un auto nuevo. Los dos autos los buscan con engomados diferentes para tener garantía de movilidad diaria.

Este es un problema grave, porque la fabricación de autos podría experimentar un frenado forzoso y repentino. En el sector hay incredulidad porque se juzga inverosímil que mientras el gobierno cacarea los logros en inversión de plantas nuevas por un lado, por otro pone un programa que orilla a la gente a priorizar la compra de autos usados en lugar de autos nuevos. No debemos sorprendernos si en el mediano plazo la producción cae; se pierden empleos y se opaca el brillo de esta industria.

Y el segundo problema es igualmente grave. La industria considera que los verificentros son totalmente innecesarios, porque todos los autos nuevos cumplen con la NOM 163, que equivale a las estrictas normas de emisión de contaminantes de los Estados Unidos. No obstante, allá, tanto los gobiernos locales como los consumidores confían en que basta con que las grandes empresas automotrices cumplan con el estándar para que los autos puedan circular libremente. Esto no ocurre así en México, donde, en adición a la NOM 163, se solicita la verificación, y la autoridad ha señalado que será más "computarizada".

La industria automotriz considera que la verificación es un impuesto adicional a la adquisición de vehículos nuevos que ya cumplen con altos estándares al salir de la fábrica.

La venta doméstica de autos y camiones ligeros creció 11.4 por ciento entre marzo de 2016 Vs. marzo de 2015. No obstante, es posible que cuando en dos semanas sepamos el dato de abril, observemos un descalabro considerable, porque el consumidor se quedó pasmado con el surgimiento del Hoy No Circula. Si esto se corrobora, atestiguaremos el golpe seco más fuerte a la industria que más bonanza nos ha traído en el último lustro.

Polémica por calidad de combustibles importados

24 Horas
Sección. Negocios
Autor. Mario Álvarez
Página 15
Polémica por calidad de combustibles importados

La importación de combustibles -que ya representa 53% de lo que se consume en el territorio nacional- carece de protocolos que garanticen el cumplimiento de las normas internacionales, denunció la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas). Por su parte, la Secretaría de Energía (Sener) asegura que la calidad de estas compras por parte de Pemex está garantizada por una acreditación que realiza un laboratorio del país de origen.

En entrevista con 24 HORAS, la subsecretaria de Hidrocarburos de la Sener, Lourdes Melgar Palacios, explicó que cada lote que importa, Pemex – por ahora el único que puede ingresar combustibles de otras naciones- presenta un informe emitido por un laboratorio del país de origen, que a su vez tiene que contar con una acreditación emitida por el Organismo Internacional de Acreditación y además estar registrado ante la Secretaría de Economía.

En tanto, Pablo González, presidente de la Amegas, que agrupa a 11 mil 500 estaciones de servicio en todo el país, señaló que Pemex Internacional importa gasolina a través de 22 empresas, sin embargo esta división de la petrolera carece de un protocolo para analizar si lo que compra cumple con las normas internacionales de combustibles limpios.

PMI contrata a esas empresas “con el aval moral” de que están cumpliendo con la normatividad, “pero en realidad no hay una norma de calidad de combustibles importados”. Así, el proceso de certificación de calidad es discrecional, no como en otros países donde son terceros quienes evalúan.

El representante de los gasolineros señaló que es hasta ahora, con la apertura al sector privado, que la Comisión Reguladora de Energía (CRE) lanzó las convocatorias para certificar a laboratorios nacionales y extranjeros en este tipo de análisis; las reglas para la certificación podrían estar listas a finales de año, añadió.

Lourdes Melgar señaló al respecto que la Secretaría de Economía publicó en el Diario Oficial de la Federación una convocatoria para que las empresas interesadas se registren como laboratorios para certificar los combustibles que serán importados por privados. “No va a haber un sólo litro de gasolina que pueda ingresar al país si previamente no cuenta con esa acreditación”, garantizó.

Cuestionada sobre que si estas importaciones deberán ser sólo de combustibles ultra bajo azufre, la funcionaria indicó que en este momento la NOM no lo exige, pero eventualmente podría ser una cuestión a tratar, aunque se trata de un tema que no corresponde sólo a la Sener, sino también a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

Cifras

91% de la gasolina importada proviene de EU

100% del diésel importado proviene de EU

9% de la gasolina que entra al país se compra en España, Holanda, India, Trinidad y Tobago y Bahamas

12 permisos ha otorgado la Sener a privados para importar combustibles; cinco para gasolinas y siete para diésel

Prevén más llegadas de productos coreanos

El Universal
Sección. Cartera
Autor. Ivette Saldaña
Página 5
15 de abril de 2016
Prevén más llegadas de productos coreanos
           
Los bienes de las industrias de la salud, electricidad, electrónica y de telecomunicaciones de origen coreano van a aumentar su presencia en México con los acuerdos que van a agilizar el otorgamiento de certificaciones para el cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas y los predictámenes de registro sanitario.

Esto puede hacer que de los 700 productos coreanos que se tienen certificados se pueda incrementar la cifra hasta mil, que se suman a los que tiene dicha autorización, como celulares, productos de telecomunicaciones, electrodomésticos, audio y video, llantas y dispositivos médicos, entre otros.

El director general de NYCE, un organismo mexicano de certificación, Carlos Pérez Gutiérrez, dijo que durante la visita de la presidenta de Corea, Park Geun-hye, la semana pasada, se firmaron acuerdos que permiten a productos coreanos tener más rápido los certificados.

Dijo que se acordó que “sumarán esfuerzos para que empresas coreanas que tienen interés en vender en México dispositivos médicos y medicamentos en el mercado mexicano obtengan el predictamen sanitario”. Pero será la Cofepris en México la entidad que les otorgue el permiso definitivo.

A través del organismo coreano de dispositivos médicos, hay 450 asociados y algunos de ellos son fabricantes que pudieran interesarse en el mercado mexicano. Aproximadamente son 50 empresas coreanas que tienen entre 2 mil o 3 mil dispositivos médicos o insumos para la salud.

Por ello, firmaron memorándum de entendimiento con Korea Medical Devices Industry Cooperative Association; así como un acuerdo de reconocimiento de evaluación de la conformidad entre NYCE y Korea Testing & Research Institute.

Senado relaja candados a camiones viejos

El Economista
Sección. Empresas y Negocios
Autor. Tania Rosas
Página 29
13 de abril de 2016
Senado relaja candados a camiones viejos

La reforma a la ley de caminos, puentes y autotransporte federal avanzó en el Senado de la República. La minuta fue modificada en comisiones, entre otras cosas, para eliminar uno de los puntos que causó polémica entre autoridades y autotransportistas: la antigüedad para que presten su servicio los vehículos de autotransporte federal y privado de pasajeros, turismo y carga.

Entre las modificaciones que se hicieron en la Comisión de Comunicaciones y Transportes se encuentra eliminar el número de años permitidos para que los vehículos de autotransporte puedan prestar el servicio, a cambio se puso como condición que cumplan con los estándares de seguridad físico mecánica y de baja emisión de contaminantes, con las condiciones de peso bruto vehicular permitido y sus elementos de seguridad vial, dimensiones, capacidad y otras especificaciones que establezcan los reglamentos respectivos y las normas oficiales.

A propuesta del senador del PVEM, Gerardo Flores, se abrió un artículo transitorio para obligar a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a publicar un informe estadístico trimestral sobre el número de unidades que hayan sido destruidas como consecuencia de programas de modernización, la edad promedio de las unidades destruidas y la distribución por entidad federativa de las mismas.

La SCT, en coordinación con la Secretaría de Economía, la de Medio Ambiente y Recursos Naturales y la de Hacienda y Crédito Público, así como con las Instituciones que integran la Banca de Desarrollo, deberá publicar en el Diario Oficial de la Federación, en un plazo máximo de 180 días a partir de la entrada en vigor del decreto, las acciones para la modernización del parque vehicular del autotransporte federal, incluyendo, entre otras, metas anuales de renovación del mismo.

El tiempo para las obligaciones del gobierno federal se redujo a propuesta del presidente de la comisión, el panista Javier Lozano.

De avalarse por el pleno, la minuta regresaría a la Cámara de Diputados, a dos semanas de que se termine el periodo ordinario de sesiones.

Entre otros cambios, se planteó que las normas oficiales mexicanas establezcan los elementos mínimos de seguridad vial que los permisionarios, sus unidades y operadores deban cumplir, así como las bases para su autorregulación.

Además de que las unidades motrices y de arrastre, en su caso, del servicio de autotransporte federal de carga y el transporte privado de carga, podrán transitar, siempre y cuando cuenten, de igual forma, con el dictamen de condiciones de seguridad físico mecánicas y de baja emisión de contaminantes vigentes y cumplan con las verificaciones periódicas que establezcan las normas correspondientes.

De avalarse por el pleno del Senado, la reforma a la ley de caminos, puentes y autotransporte federal se enviará a la Cámara de Diputados para que ésta dé su aprobación final antes de que termine el periodo ordinario de sesiones.

martes, 12 de abril de 2016

Firman convenio

El Economista
Sección. Termómetro Económico
Autor. Redacción
Columna. Acciones y Reacciones
Página 2
11 de abril de 2016
Firman convenio

Salen perdiendo del Hoy No Circula

Récord
Sección. La Contra
Autor. Redacción
Página 46
11 de abril de 2016
Salen perdiendo del Hoy No Circula

Cámaras industriales de la Ciudad de México y otros estados que conforman la Megalópolis crearon una comisión de análisis del Hoy No Circula, un plan que pondrán a cuestionamiento, pues afirman que les ha impactado negativamente.

Arturo Rangel, presidente del sector automotriz de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) y miembro del recién conformada comité, indicó que se pagará un diagnóstico con especialistas, se discutirá la norma vial a la luz de diversas coyunturas y se analizarán las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) en materia de gasolinas, transporte de carga y actividades industriales.

Rangel aseguró que, en primera instancia, el HNC les ha perjudicado con una disminución de 20 por ciento de distribución de materias primas. "La afectación a los ciudadanos es doble, pues deben invertir mayor tiempo y dinero en transporte, aparte se lesionan diferentes cadenas productivas cuyos daños pueden maní testarse en precios y disposición de insumos", indicó

A partir de la conformación de nuevo comité, se espera hacer un análisis completo que luego derive el una propuesta integral de político ambiental, que entregarán a la CAM y al gobierno capitalino. Indicó que una de las posibilidades a estudiar es la apertura de excepciones para el transporte pesado baje el cumplimiento de ciertas condiciones técnicas, así como acelerar ti introducción de gasolinas limpias ; el registro vehicular de transporte.

Perfilan NOM para outsourcing laboral

El Economista
Sección. Empresas y Negocios
Autor. María del Pilar
Página 25
08 de abril de 2016
Perfilan NOM para outsourcing laboral

Tendrá la Norma Oficial Mexicana (NOM) de tercerización como requisito básico el cumplimiento del pago de seguro social e Infonavit, con lo que se busca eliminar esquemas de simulación para contratar a personal, como son: sindicatos, pagos asimilados a salarios y asociaciones civiles y cooperativas, declaró Laura Obregón, presidenta de la Asociación Mexicana de Empresas de Capital Humano (AMECH).

Tras recordar que los trabajos para establecer la NOM arrancaron en el 2015, se espera que con las opiniones de la Secretaría de Economía opere en el 2017.

“La NOM será de carácter optativo, pero esperamos que sea el principio para que más empresas cumplan con el pago de cuotas y terminar con la simulación de buscar un ahorro a costa del ingreso del trabajador”, refirió.

Agregó que la AMECH fue nombrada como coordinadora de los trabajos tanto de la SE como de la STPS, mismos que permitirán avanzar en la elaboración de la NOM, “este proceso no será largo, lo que significaría que ya habría organismos verificadores que puedan revisar el cumplimiento de las obligaciones que se establezcan para el 2017”.

En ese sentido, dijo que en los requisitos no se tratan de imponer obligaciones nuevas, “entre las que se han identificado la ley de datos personales, las obligaciones de seguridad social que obviamente serían las más importantes y las obligaciones fiscales”. Obregón dijo que, desafortunadamente, el universo de empresas de tercerización es aún incuantificable, pues en “tres meses cambian los trabajadores de empresa, los dan de baja en el IMSS, entonces el poder tener ese dato es muy complicado, pero sí sabemos que existen arriba de 800 empresas, de las cuales no todas cumplen con el pago de impuestos”.

Agregó que de manera paralela se encuentra el trabajo de inspección que realiza el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), desde hace algunos años; “las autoridades han estado muy activas y hemos recibido circulares del SAT sobre las inspecciones que se han incrementado y cada vez son más puntuales a revisar el cumplimiento de la tercerización”.

Habrá crecimiento en el 2016

Obregón destacó que la industria de subcontratación espera tener un crecimiento de entre 3 y 5% para este año. Al cierre de marzo, las 20 empresas agrupadas en la AMECH reportaron 150,233 empleos tercerizados, que representan casi 1% de los puestos de trabajo registrados en el IMSS. Informaron que el salario promedio fue de 9,667, cifra superior a la media nacional del instituto.

Defienden industriales tequileros la norma para bebidas con base en agave

La Jornada
Sección. Economía
Autor. Juan Carlos Partida
Página 31
04 de abril de 2016
Defienden industriales tequileros la norma para bebidas con base en agave

Busca regular el mercado y terminar con la informalidad, dicen

La Cámara Nacional de la Industria Tequilera (CNIT) calificó de “percepciones erróneas” los señalamientos de productores artesanales de bebidas elaboradas con base en el agave respecto a que se buscará llamar komil al mezcal, o que los tequileros intentan apropiarse del uso del agave con la entrada en vigor del proyecto de norma oficial mexicana PROY-NOM-199-SCFI-2015.

Según la cámara, la NOM199 busca regular el mercado y terminar con la informalidad, lo que sucederá cuando también concluya la consulta a que se somete desde el 4 de marzo una norma específica para el mezcal, el PROY-NOM-070-SCFI-2015, que establece con claridad sus características desde la materia prima, contenido alcohólico y especificaciones físicoquímicas.

Luis Velasco Fernández, presidente de la CNIT, dijo que la NOM199 busca eliminar la confusión de los consumidores al proveer información veraz y comprobable de las bebidas alcohólicas que se adquieren, además de evitar posibles daños a su economía.

El presidente de los industriales tequileros explicó que el mezcal, al ser llamado komil, no modifica la denominación de esa bebida, pues la NOM199 en su numeral 7.2.26, al referirse al mezcal, especifica que la definición del mezcal está enumerada y contenida en su norma, la señalada NOM070.

A través de un comunicado la CNIT afirmó que el proyecto para la NOM199, que será aplicable a todo tipo de bebidas alcohólicas, surgió después de 15 reuniones en la que participaron 24 organizaciones representantes de la industria de diferentes bebidas alcohólicas, además de autoridades como la Dirección General de Normas y la Procuraduría Federal de Protección al Consumidor y el Comité Técnico Nacional de Bebidas Alcohólicas, dependiente de la Sociedad Mexicana de Normalización y Certificación S.C.

Verificarán laboratorios clínicos

El Punto Crítico
04 de abril de 2016
Verificarán laboratorios clínicos

Los laboratorios clínicos para la investigación científica de la Secretaría de Salud local, deben contar con certificación oficial que demuestre que sus procesos se aplican con estricto apego a las normas de sanidad.

Por ello, el Presidente de la Comisión Especial para el Seguimiento del Sistema de Protección Social en Salud en la Asamblea Legislativa, Miguel Abadía Pardo, solicitó, a través de un Punto de Acuerdo, al doctor Armando Ahued, titular de la Secretaría de Salud local, rendir un informe sobre aspectos físicos, administrativos y técnicos.

“El objetivo es conocer si cuenta con la acreditación vigente expedida por una entidad de acreditación que reconozca su competencia técnica y su confiabilidad, estaremos en posibilidad de obtener resultados precisos muy satisfactorios y con ello brindar certeza, competencia técnica, transparencia, confianza y calidad en el diagnóstico médico”.

Lo anterior, dijo el legislador de Acción Nacional, se hace a través del establecimiento de un proceso claro, uniforme y confiable contenido en una Norma Oficial Mexicana o Norma Mexicana, que tienen como objeto garantizar la seguridad del consumidor en términos generales, exigiendo el cumplimiento del mínimo de calidad para los diversos servicios.

En el laboratorio clínico se obtienen y se estudian muestras biológicas diversas, como sangre, orina, heces, líquido sinovial, líquido cefalorraquídeo, exudados faríngeos y vaginales, entre otros tipos de muestras.

Miguel Abadía Pardo precisó que los laboratorios clínicos que tiene la Secretaría de Salud a su disposición, deben apegarse a normas, mismas que se elaboraron para que estos establecimientos puedan demostrar su capacidad y competencia para producir resultados válidos, proporcionándole las herramientas para desarrollar un sistema de gestión de calidad, fundamentado en el cumplimiento de requisitos de gestión y técnicos.

La Secretaría de Salud de la Ciudad de México cuenta con 32 laboratorios clínicos, dos de ellos altamente especializados en los hospitales generales Tláhuac y Enrique Cabrera.

Piden vigilar normas para el cuidado del agua

Diario Imagen
Sección. Nacional
Autor. Redacción
Página 14
23 de marzo de 2016
Piden vigilar normas para el cuidado del agua

Robo de identidad nuevo crimen del siglo

Diario Imagen
Sección. Nacional
Autor. Alejandro Vázquez 
Columna. Picota
Página 13
14 de marzo de 2016
Robo de identidad nuevo crimen del siglo

SEGURO QUE YA LE Y en efecto, el robo de identidad y el mal uso de sus datos confidenciales es un delito. Lo malo del asunto es que va en ascenso. La diputada del PRI, Gloria Himelda Félix Niebla, con información de la Comisión Nacional Picota Robo de identidad, nuevo crimen del siglo para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), refiere que durante el primer semestre de 2015 el número de denuncias crecieron de 20 mil a 168 mil, con respecto al mismo periodo de 2014.

Además, el Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales informó que México ocupa el octavo lugar en la comisión de este delito, y según registros del Banco de México, el 67 por ciento de los casos de robo de identidad se da por pérdida de documentos.

Buscando atacar con otro istmeño este problema, la legisladora propone reformar el Código Penal Federal, a fin de sancionar este delito considerado como el crimen por excelencia, del siglo XXI.

"La usurpación de identidad nos obliga a poner en marcha una serie de acciones legislativas que permitan establecer conductas típicas, antijurídicas, culpables y sancionables en las legislaciones sustantivas penales vigentes en nuestro país, en virtud de que en los instrumentos vigentes, no es factible abordar un tratamiento jurídico penal en las conductas vinculantes a la suplantación de identidad y, por ende, no existe la certeza jurídica de dar con los delincuentes, comúnmente llamados de cuello blanco", añadió Félix Niebla y vaya que tiene razón.