viernes, 7 de julio de 2017

Pequeñas omisiones causa de la mayoría de los accidentes laborales

Expansión
07 de julio de 2017
Pequeñas omisiones causa de la mayoría de los accidentes laborales
Falta de piso antiderrapante y señalización son algunas de las fallas más comunes


Las NOM están fundamentadas en estudios científicos para resguardar la salud del trabajador, dijo el experto
Las omisiones más básicas en las áreas de trabajo –como señalización o pisos apropiados en las áreas de trabajo– son las que provocan más accidentes laborales en Ciudad Juárez, informó el despacho Legal & Business Services.

El socio de la firma, Fidel Pérez García, explicó que la falta de cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) sencillas son las que ocasionan que los trabajadores sufran desde resbalones hasta accidentes que pueden incapacitar al trabajador sólo por no poner una señal o un piso antiderrapante.

El especialista expuso a los agremiados de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) las consecuencias que puede tener el obviar ciertos parámetros de la seguridad laboral: “a veces no siguen los lineamientos como debe ser y lo hacen al ‘yo creo que es así’, pero no, deben de cumplir con la norma que está fundamentada en estudios científicos para resguardar la salud del trabajador”.

“Son muchas normas pero la relacionada con edificios locales da más problemas. Cosas tan comunes como resbalones por no tener suelos antiderrapantes, no tener salidas de seguridad o no tener bien las líneas para accesos rápidos y seguros, es algo muy común que pasa en Ciudad Juárez”, comentó Pérez García.

El especialista de Legal & Business Services señaló que “más allá de cumplir para evitar la multa –de alrededor de 18 mil pesos– es necesario hacerlo para tener un centro de trabajo seguro para nuestros empleados, para nuestros proveedores y nuestros clientes. Esto va tener  consecuencias positivas, como una mayor productividad en el centro de trabajo, porque suplir al trabajador accidentado nos va a costar más”.

VENTA ILEGAL

24 Horas
Sección. Nacional
Autor. Redacción
Página 16
05 de julio de 2017

La Procuraduría Federal del Consumidor ( Profeco ) y la Comisión para la Industria de Vinos y Licores ( CIVyL que agrupa a empresas que representan a casi 60% del volumen de venta de estas bebidas en México, acordaron establecer mecanismos de coordinación para salvaguardar la salud de los consumidores. Los titulares de ambas instancias, Rafael OchoayGerardoAncira, acordaron acciones conjuntas para evitar que se ofrezcan al público bebidas irregulares en diversos establecimientos como restaurantes, bares y hoteles. La Profeco recibirá información para focalizar sus verificaciones y evitar la venta de productos que no cumplan con las Normas Oficiales Mexicanas o representen riesgos para la salud de lapoblación, fundamentalmente en las llamadas barras libres o conceptos todo incluido. La Procuraduría participará en acciones conjuntas con otras dependencias para detectar bebidas provenientes del mercado informal, adulteradas o que no cumplen con las reglas de etiquetado. Ochoa Morales informó que se establecerá un programa de verificaciones aleatorias en todas las entidades del país para combatir la venta de alcohol a menores de edad KIMBERLYBISTRE

VENTA ILEGAL

153 millones de litros de bebidas alcohólicas destiladas se distribuyen en el mercado informal, según la Comisión para la Industria de Vinos y Licores

Nueva NOM avalada por la CRE

El Heraldo de México
Sección. Nacional
Autor. Alberto Aguilar
Columna. Nombres, nombres y… nombres
Página 33
05 de julio de 2017

LA SEMANA PASADA sin grandes aspavientos entró en vigor la nueva NOM avalada por la CRE que comanda Guillermo García Alcocer, para facilitar la importación de gasolina desde EU.

Las especificaciones de calidad que contiene la NOM 016 se habían aprobado en agosto, pero se estableció un lapso de transición.

Las gasolinerías podrán ya importar el combustible que hay en EU sin requerir ninguna modificación a la calidad que manejan las refinadoras de ese país.

La medida es parte del cronograma que diseñó SENER de Pedro Joaquín Coldwell para llegar a las condiciones de mercado, conforme a lo planeado en la reforma energética que se impulsó este sexenio con Enrique Peña Nieto.

La meta es lograr que la competencia gradualmente determine los precios de la gasolina tras años de que ese producto estuvo al arbitrio de PEMEX de José Antonio González Anaya único actor, y la SHCP de José Antonio Meade.

A la fecha en dos de las cinco zonas en que se dividió el país, ya se liberaron los precios. Primero en BC y Sonora y el 15 de junio en Chihuahua, Coahuila, NL, Tamaulipas y un municipio de Durango. Es ya el 25 por ciento del mercado.

El proceso seguirá el 20 de octubre en BCS, Sinaloa y Durango y el 30 de noviembre en el resto del país.

El reporte de la CRE es positivo en lo que es el tránsito de una industria monopólica a un mercado abierto como el que hay en el mundo.

Poco a poco la competencia ayudará a mejorar los precios de la gasolina, lo que también dependerá de la mejora de la infraestructura.

Manejar gasolina por poliductos en vez de pipas puede bajar hasta 14 veces el costo, seis veces por ferrocarril y dos veces por buquetanque.

Con la apertura las inversiones en ductos ya aprobadas por la CRE podrían llegar hasta dos mil 300 millones de dólares: Monterrey Energy, Invex Poliducto, Frontera Norte y otro más de TransCanada de Robert Jones, TMM de José Serrano y Sierra Oil a cargo de Iván Sandrea.

También se han otorgado permisos para ferropuertos a Ferromex que dirige Alfredo Casar, KCSM de José Zozaya y CoahuilaDurango de Alonso Ancira.

Con las nuevas condiciones de cara al consumidor ya hay más de 50 marcas de gasolinerías. Algunas seguirán con el vínculo de PEMEX como proveedor y otras conformarán clubes de precios. No hace mucho G500 de Guillermo Diez Barroso fue autorizado.

Igual hay multinacionales que seguro apostarán a la importación como Gulf que lleva Sergio de la Vega, BP a cargo de Chris Sladen, Costco de Jaime González que recién abrió en SLP y prepara otra estación.

Sume a Walmart de Guilherme Loureiro y están en la línea Shell que lleva Alberto de la Fuente, Exxon de Enrique Hidalgo. Total, Valero, Tesoro.

En distribución de gasolina la metamorfosis será absoluta. La CRE proyecta llegar a 23 mil estaciones para 2021, el doble de las 11 mil 586 actuales que apenas crecieron en 756 unidades en cuatro años por el modelo que tenía PEMEX y que ya fue matizado por COFECE de Alejandra Palacios.

Obvio el per cápita es bajísimo: 10 mil 560 personas por gasolinería vs dos mil 677 en EU. Vaya en el DF, pese a su densidad, la cifra es de 22 mil personas por estación.

Como quiera el camino para la apertura en la venta de gasolina avanza.

Antibióticos sin receta

Capital de México
Sección. General
Autor. Pedro Montes de Oca
Página 23
04 de julio de 2017

A pesar de que en México está prohibido vender antibióticos sin receta en todas las farmacias del país, se sigue abusando de éstos para hacer frente a las enfermedades infecciosas, los médicos los recetan todavía indiscriminadamente y los pacientes, al no cumplir con los tratamientos adecuadamente, no tomar lo que se les receta o al automedicarse, generan serias consecuencias posteriores.

Ante ello, la Secretaria de Salud ( SS ) ya tiene lista una nueva Norma Oficial Mexicana ( NOM ) que establece medidas más estrictas para la prescripción de los antibióticos ante la preocupante resistencia bacteriana que se vive en el planeta por el abuso de esos medicamentos.

El jefe de laboratorio de microbiología clínica del Instituto Nacional de Ciencias Médicas y Nutrición Salvador Zubirán ( INCMNSZ ) de la SS, doctor Alfredo Ponce de León, explicó que más de la mitad de los antibióticos se recetan de manera innecesaria o son usados inapropiadamente, lo cual genera resistencia bacteriana.

Lourdes Motta Munguía, presidenta de la Sociedad Mexicana de Salud Pública, explicó que la nueva NOM se consultará con la sociedad mexicana. La Organización Mundial de la Salud ( OMS ) hizo recientemente un llamado a las naciones para establecer un mejor control de los antibióticos.

Unifican CAMe plan de verificación vehicular CDMX

Diario de México
Sección. Nacional
Autor. Patricia Guillén
Página 4
03 de julio de 2017
Unifican CAMe plan de verificación vehicular CDMX

Por el momento las motocicletas no serán incluidas en el trámite O Los estados colindantes a la capital aplicaron la norma desde el 1 de julio

Concluyó el primer semestre de verificación vehicular del año 2017, a partir de este primero de julio se puso en marcha el segundo y con esto únicamente quien tenga holograma doble cero evitará los procesos administrativos o filas para acceder al servicio.

De acuerdo con el calendario de verificación, los vehículos deberán realizar y aprobar la normativa de emisiones vehiculares cada semestre, salvo el caso de los que obtengan un holograma doble cero, los cuales exentarán el procedimiento hasta por tres ciclos consecutivos. Según información de la Secretaría de Medio Ambiente capitalina ( Sedema ) no se prestará el servicio a carros que presenten adeudos por infracciones al Reglamento de Tránsito Metropolita

no, al Impuesto Sobre Tenencia y Uso Vehicular de los años anteriores. En caso de no presentar la constancia de verificación vehicular, la unidad podrá ser inspeccionada siempre y cuando el equipo GDF09 acredite vía sistema que sí se presentó el trámite durante el período anterior.

VEHÍCULOS CON MULTAS
Los autos que no fueron llevados a verificar sus emisiones en el primer semestre del año, deberán pagar una multa extemporánea por 20 veces la Unidad de Medida y Actualización, equivalente a mil 510 pesos.

La vigencia del pago de la multa es de 30 días naturales a partir del pago de la misma.

En caso de no obtener la aprobación en los días establecidos, se deberá abonar otra cifra por un monto de 40 veces la Unidad de Cuenta ( equivalente a 75.49 pesos cada una ) y si no se vuelve a conseguir el engomado se aplicará una multa por 80 veces la Unidad. Los poseedores de los vehículos que no hayan sido verificados debido a robo de la unidad, siniestro, reparación mayor o alguna otra causa, tendrán un período ampliado siempre y cuando la Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire emila un permiso especial.

Los propietarios de autos que no hayan sido inspeccionados en su periodo de verificación por falta de pagos de tenencias o infracciones al Reglamento de Tránsito, se les permitirá realizar el trámite sin el pago de multa, siempre y cuando les sea autorizada la condonación del pago por parte de la Secretaría de Finanzas.

TRANSPORTE PRIVADO DE PASAJEROS Y DE CARGA

Las empresas que tengan transporte con chofer de valores y de mensajería, pagarán mil 714 pesos; de sustancias tóxicas o peligrosas 2 mil 200 pesos; especializado de pasajeros, carga y de turismo mil 977 pesos; transporte privado escolar y de personal mil 29 pesos; grúas mil 977 pesos; seguridad privada con automóvil mil 714 pesos y motocicletas 684 pesos.

En cuanto a los taxis tendrán que desembolsar 36 mil 408 pesos por reposición de título concesión, por la expedición de placas sin engomado mil 563 pesos, por el refrendo mil 213 pesos y por la baja 384 pesos. En cuanto a las motocicletas, por el trámite de alta, que incluye placa y tarjeta de circulación pagarán 468 pesos, por refrendo 311 pesos y reposición de tarjeta 187 pesos.

Quienes utilicen una motocicleta modelo 2017 deberán sufragar el Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, así como los derechos por servicios de control vehicular, permiso provisional para circular en traslado o alta. Recientemente el jefe de gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera se opuso a la inclusión de motocicletas en la verificación porque no hay parámetros homologados y no vamos a afectar a la economía.

El mandatario capitalino reclamó que la Comisión Ambiental de la Megalópolis ( CAMe ) no ha cumplido con informar a su gobierno sobre la verificación de vehículos de carga con placas foráneas o federales.

Ante ello, la CAMe aseguró que el objetivo era tomar acciones preventivas, pues en este año se suscitó la contingencia más crítica en los últimos 20 años. Asimismo, informaron que a partir del primer día de julio los vehículos nuevos ligeros que utilicen gas natural o gasolina estarán exentos por dos años de verificación con posibilidad de ampliar por otros dos, mientras que automóviles híbridos, eléctricos y motocicletas quedarían libres del programa ambiental según el proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM167-SEMARNAT-2017.

Diario de México buscó a la Semarnat, Sedema y a la Megalópolis para conocer si aplicará o no la verificación a motocicletas en este segundo semestre; sin embargo, en ninguna dependencia hubo respuesta. Aunque a finales de 2016, la titular de la Sedema, Tanya Müller, dijo que a partir de este año las motocicletas serían verificadas en la capital como parte de las acciones en el combate a la contaminación atmosférica y cambio climático. El proyecto de NOM publicado por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales ( Semarnat ), será aplicable en Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala; en éste se establecen los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes, los métodos de prueba para la evaluación y las especificaciones de tecnologías de información y hologramas.

O En 2017 se registró la contingencia más larga desde hace 20 años.

O EN EL 2016 1- Se realizaron 5.6 millones de pruebas de emisiones, cerca de 2.3 millones obtuvieron holograma cero. 2 Con la aplicación de la nueva norma, 1.9 millones de vehículos que antes obtuvieron el holograma 0, ahora son 1 y 2. 3 Profepa ha visitado 391 verificentros y aplicado clausuras en 434 líneas. 4 Se han recaudado 54.8 millones de pesos. 5 En abril Profepa capacitó a 400 verificentros del país. 6 EL costo de la verificación es de 497 pesos y se realiza en 69 sitios de la capital.

O En 2017 se registró la contingencia más larga desde hace 20 años.

Elevan control en verificación

Reforma
Sección. General
Autor. Redacción
30 de junio de 2017
Elevan control en verificación

- Al vencer hoy la norma emergente de verificación vehicular, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) alista la publicación de una nueva regulación que reforzará los controles en los centros de servicio para evitar casos de corrupción.

De acuerdo con el proyecto de la Norma Oficial Mexicana NOM-167-SEMARNAT-2017, que plantea el modelo de gestión vehicular para la Ciudad de México, Estado de México, Puebla, Hidalgo, Morelos y Tlaxcala, los centros contarán con un sistema electrónico que se encargará de aprobar o rechazar las verificaciones.

`Está pensado para que en la interacción entre el propietario y los operadores en los verificentros no haya colusión. La idea es llegar a un nivel de automatización`, explicó Rodolfo Lacy, subsecretario de Planeación y Política Ambiental de Semarnat.

El 1 de julio de 2016, el Gobierno federal publicó la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-167-SEMARNAT-2016, con la cual estableció el uso del Sistema de Diagnóstico a Bordo (OBD-II) en vehículos de 2006 y posteriores.

Mientras que las unidades con mayor antigüedad, que representan aproximadamente el 45 por ciento del parque vehicular, aplicarían la prueba dinámica.

Dichas disposiciones se mantienen en la nueva NOM, dijo Lacy.

Respecto a los vehículos nuevos, añadió, éstos estarán exentos durante dos años y, si aprueban su primera verificación, la exención será prorrogada por 2 años más.

Por otra parte, la nueva NOM también establece un sistema de información para evitar que un automóvil cuente con hologramas de distintos estados o con un holograma falso.

Cada centro de verificación vehicular en los seis estados de la megalópolis contará con un centro de datos, el cual contendrá toda la información sobre los automóviles que acudan a verificar.

El centro de datos será creado por la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAME), y también contará con información de Semarnat, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), organismos reguladores y dependencias estatales.

`Sucedía que cada estado manejaba su verificación de manera independiente. Había migraciones de vehículos de un estado a otro y evitaban la regulación de un estado`, abundó Lacy.

`Ahora tienen que seguir los mismo procedimientos y no debe haber ventaja en ningún estado. Homogeneizamos los procedimientos de la prueba y del manejo de la información`.

La Secretaría también incluyó elementos de seguridad en el certificado de verificación, para que los documentos sean trazables y no haya posibilidad de falsificar o clonar.

`La vigilancia de la autenticidad de las constancias de verificación vehicular se realizará por el Gobierno federal, a través de la Policía Federal, y por los gobiernos de las entidades federativas, en el ámbito de sus respectivas atribuciones, utilizando un lector del código digital de identificación específico y diseñado para ello`, se indica en el proyecto.

Lacy aseguró que todos los verificentros ya cuentan con el método de prueba SBD y que tendrán seis meses para obtener el centro de datos.
Aplican sistema en Guanajuato

Tres centros autorizados de verificación vehicular de Guanajuato disponen del sistema empleado en la Megalópolis para otorgar los hologramas cero y doble cero y, con ello, facilitar la circulación en la Ciudad de México y Estado de México.

El Instituto de Ecología de Guanajuato anunció el reinicio en la entrega de calcomanías a automovilistas con placas del estado en verificentros de León, Celaya e Irapuato.

Con la entrada en vigor de la norma emergente de verificación vehicular, el 1 de julio de 2017, los centros de servicio dejaron de otorgar los hologramas.

`Guanajuato es el primero en el País, fuera de las entidades que integran la Megalópolis, en firmar un acuerdo para aplicar la verificación vehicular y expedición de hologramas 0 y 00`, indicó la dependencia estatal en un comunicado.

Con dicho convenio, el Gobierno estatal se comprometió a implementar la tecnología y el software utilizado en el proceso de verificación vehicular en las seis entidades que integran la Megalópolis.

`El holograma tipo 0 y 00 ofrece a los automovilistas con placas de Guanajuato circular sin ninguna restricción en la CDMX durante el Programa Hoy No Circula y Guanajuato`, añadió el Instituto.

TELECOMUNICACIONES AL SIGUIENTE NIVEL

El Heraldo de México
Sección. Merk-2
Columna. Al Mando
Autor. Jaime Núñez
Pág. 30
28 de junio de 2017
TELECOMUNICACIONES AL SIGUIENTE NIVEL


Este jueves se llevará a cabo el Foro de Telecomunicaciones 2017, mismo que contará con la participación de la Concamin, de Manuel Herrera Vega, el IFT, de Gabriel Contreras, en conjunto con la SCT, de Gerardo Ruiz Esparza, Economía, de Ildefonso Guajardo, y el Consejo Mexicano de Normalización (Comenor), de Gerardo Hernández Garza. El sector de las telecomunicaciones es el más dinámico de la industria, tan sólo en México registra un crecimiento anual en promedio superior al 7 por ciento, y cuenta con inversiones programadas para los siguientes cinco años de alrededor de 50 mil millones de dólares, por lo que este Foro se vuelve fundamental ya que en él se llevará a cabo la revisión de temas como Lineamientos para llevar a cabo la Evaluación del Cumplimiento y Homologación de las Disposiciones Técnicas del IFT, así como su correlación con las Normas Oficiales Mexicanas.

A volar, abusos de aerolíneas

Ovaciones
Sección. Nacional
Autor. Redacción
Página 1, 4
27 de junio de 2017
A volar, abusos de aerolíneas

Las aerolíneas tendrán 90 días para ajustar los procesos de indemnización Este martes entran en vigor las nuevas disposiciones en materia de aviación, sin embargo, las aerolíneas tendrán 90 días hábiles para adecuar sus procedimientos con el fin de dar cumplimiento a las disposiciones, entre las que se encuentran la indemnización por demoras.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT informó a través del Diario Oficial de la Federación ( DOF que las líneas aéreas deberán indemnizar con 7.5 por ciento del precio del boleto a sus pasajeros en caso de demoras de entre dos hasta cuatro horas en sus vuelos. Si el retraso es mayor a cuatro horas, el usuario será compensado con 25 por ciento del precio del boleto o de la parte no realizada del viaje.

En caso de cancelación del vuelo atribuible a las aerolíneas, estas deberán ofrecer a los usuarios afectados el transporte sustituto en el primer vuelo disponible y proporcionarle, como mínimo y sin cargo, acceso a llamadas telefónicas y envío de correos electrónicos; alimentos, alojamiento, en este último caso, transporte terrestre desde y hacia el aeropuerto.

En tanto, la Secretaría de Comunicaciones detalló que si la demora es superior a una hora e inferior a cuatro, se compensará conforme las políticas de compensación de cada línea aérea, aunque deberá incluir como mínimo, descuentos para vuelos en fecha posterior hacia el destino contratado, alimentos y bebidas. La dependencia expuso que también el permisionario o concesionario deberá presentar y registrar cada seis meses, ante la SCT y la Procuraduría Federal de Consumidor ( Profeco las políticas de compensación, las cuales serán públicas. De igual manera, para vuelos nacionales e internacionales, el usuario podrá transportar sin caigo alguno, 25 kilogramos de equipaje cuando los vuelos se realicen en aeronaves con capacidad para 20 pasajeros o más, 15 kilogramos cuando sea de menor capacidad.

Además podrá llevar en cabina hasta dos piezas de equipaje de mano con dimensiones cada una de hasta 55 centímetros de largo por 40 centímetros de ancho por 25 centímetros de alto, y el peso de ambas no deberá exceder los 10 kilogramos, siempre y cuando no disminuyan la seguridad. Para los servicios de transporte aéreo internacional, el transporte de equipaje se sujetará a lo dispuesto en los Tratados, entre otras disposiciones, puntualizó. El Ejecutivo Federal y la Secretaría de Comunicaciones contarán con 180 días hábiles para realizar las adecuaciones y modificaciones a los reglamentos, elaborar normas oficiales a las que se hace referencia en los artículos reformados y adicionados. Así como llevar a cabo un mecanismo público, eficaz y expedito que, en caso de que la salida de un vuelo se retrase o cancele, permita al pasajero conocer las causas y determine si es responsable la aerolínea. ( Notimex )

Aval a México

Excélsior
Sección Fianzas
Columna. Tiempo de Negocios
Autor. Darío Celis
22 de junio de 2017
Aval a México

La Entidad Mexicana de Acreditación (EMA), de Jesús Cabrera, acaba de firmar en Tailandia, un Acuerdo de Reconocimiento Multilateral para la acreditación de Organismos de Certificación de Sistemas de Seguridad de la Información, y para Sistemas de Gestión de la Energía, lo cual nos pone a la par de los mejores organismos de acreditación del mundo.
Esta signatura se llevó a cabo en el marco de la Asamblea General Conjunta de los organismos regionales de Acreditación de Asia Pacífico. La certificación de los programas de Sistemas de Gestión de la Energía permite, entre otras cosas, reducir el consumo energético, así como los costos de producción y el impacto ambiental, además de mejorar la competitividad y la imagen de la organización.

Critican ambientalistas a la CRE por promover el etanol para elaborar gasolinas baratas

La Jornada
Sección. Sociedad y justicia
Autor. Redacción
Página 37
21 de junio de 2017
Critican ambientalistas a la CRE por promover el etanol para elaborar gasolinas baratas

Con argumentos sólo comerciales y no científicos, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) publicó la semana pasada un acuerdo que permite mayor uso de etanol en las gasolinas que se venden fuera de las zonas metropolitanas más grandes del país, lo cual puede generar mayor contaminación y daños a la salud humana.

Así lo advirtió Anaid Velasco, integrante del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), quien subrayó que esto se decidió cuando aún no concluyen las discusiones sobre qué tan nocivo puede ser el etanol en los combustibles, y con el único objetivo de vender gasolinas probablemente más baratas, pero de peor calidad.

En entrevista con La jornada, la gerente de investigación del Cemda recordó que la norma oficial mexicana NOM-OI6CRE-2016 fue lanzada en agosto pasado de forma emergente para cuidar la naturaleza y la salud de la población, después de la gran cantidad de veces en que se tuvo que decretar la contingencia ambiental en 2016.

Más ozono

La mencionada ley -que después se hizo definitiva- prohibía totalmente el uso de combustibles con etanol en las ciudades de México, Guadalajara y Monterrey, además de sus zonas metropolitanas, y limitaba la presencia de ese compuesto a sólo 5.8 por ciento del total del líquido de las gasolinas en el resto del país.

Dicha restricción fue instaurada por la propia CRE a partir de evidencia concreta, tanto de laboratorio como empírica, que demuestra que el uso de etanol en las gasolinas incrementa de manera importante los niveles de ozono en las ciudades, lo cual daña el ambiente y la salud de las personas, destacó el Cemda.

Sin embargo -y pese a que no han terminado los foros de análisis para modificar la norma la CRE publicó el pasado 12 de junio un acuerdo que permite el uso de hasta 10 por ciento de etanol en las gasolinas que se venden fuera de las tres ciudades más pobladas, en vez de 5.8 por ciento.

De acuerdo con Velasco, la CRE únicamente ha argumentado que de esta forma se incentiva la competencia entre los distribuidores de gasolina, lo cual podría hacer que el precio del combustible baje, pero hace caso omiso de sus propias consideraciones sobre el daño ecológico y sanitario que causaría el mayor uso de etanol.

Ofrecer gasolinas más baratas, pero de peor calidad, puede volverse un incentivo perverso para distribuidores y consumidores, y pasa por alto los daños a largo plazo causados por la contaminación ambiental, que causan pérdidas equivalentes a 3 por ciento del producto interno bruto, añadió.