viernes, 7 de julio de 2017

A volar, abusos de aerolíneas

Ovaciones
Sección. Nacional
Autor. Redacción
Página 1, 4
27 de junio de 2017
A volar, abusos de aerolíneas

Las aerolíneas tendrán 90 días para ajustar los procesos de indemnización Este martes entran en vigor las nuevas disposiciones en materia de aviación, sin embargo, las aerolíneas tendrán 90 días hábiles para adecuar sus procedimientos con el fin de dar cumplimiento a las disposiciones, entre las que se encuentran la indemnización por demoras.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT informó a través del Diario Oficial de la Federación ( DOF que las líneas aéreas deberán indemnizar con 7.5 por ciento del precio del boleto a sus pasajeros en caso de demoras de entre dos hasta cuatro horas en sus vuelos. Si el retraso es mayor a cuatro horas, el usuario será compensado con 25 por ciento del precio del boleto o de la parte no realizada del viaje.

En caso de cancelación del vuelo atribuible a las aerolíneas, estas deberán ofrecer a los usuarios afectados el transporte sustituto en el primer vuelo disponible y proporcionarle, como mínimo y sin cargo, acceso a llamadas telefónicas y envío de correos electrónicos; alimentos, alojamiento, en este último caso, transporte terrestre desde y hacia el aeropuerto.

En tanto, la Secretaría de Comunicaciones detalló que si la demora es superior a una hora e inferior a cuatro, se compensará conforme las políticas de compensación de cada línea aérea, aunque deberá incluir como mínimo, descuentos para vuelos en fecha posterior hacia el destino contratado, alimentos y bebidas. La dependencia expuso que también el permisionario o concesionario deberá presentar y registrar cada seis meses, ante la SCT y la Procuraduría Federal de Consumidor ( Profeco las políticas de compensación, las cuales serán públicas. De igual manera, para vuelos nacionales e internacionales, el usuario podrá transportar sin caigo alguno, 25 kilogramos de equipaje cuando los vuelos se realicen en aeronaves con capacidad para 20 pasajeros o más, 15 kilogramos cuando sea de menor capacidad.

Además podrá llevar en cabina hasta dos piezas de equipaje de mano con dimensiones cada una de hasta 55 centímetros de largo por 40 centímetros de ancho por 25 centímetros de alto, y el peso de ambas no deberá exceder los 10 kilogramos, siempre y cuando no disminuyan la seguridad. Para los servicios de transporte aéreo internacional, el transporte de equipaje se sujetará a lo dispuesto en los Tratados, entre otras disposiciones, puntualizó. El Ejecutivo Federal y la Secretaría de Comunicaciones contarán con 180 días hábiles para realizar las adecuaciones y modificaciones a los reglamentos, elaborar normas oficiales a las que se hace referencia en los artículos reformados y adicionados. Así como llevar a cabo un mecanismo público, eficaz y expedito que, en caso de que la salida de un vuelo se retrase o cancele, permita al pasajero conocer las causas y determine si es responsable la aerolínea. ( Notimex )

Aval a México

Excélsior
Sección Fianzas
Columna. Tiempo de Negocios
Autor. Darío Celis
22 de junio de 2017
Aval a México

La Entidad Mexicana de Acreditación (EMA), de Jesús Cabrera, acaba de firmar en Tailandia, un Acuerdo de Reconocimiento Multilateral para la acreditación de Organismos de Certificación de Sistemas de Seguridad de la Información, y para Sistemas de Gestión de la Energía, lo cual nos pone a la par de los mejores organismos de acreditación del mundo.
Esta signatura se llevó a cabo en el marco de la Asamblea General Conjunta de los organismos regionales de Acreditación de Asia Pacífico. La certificación de los programas de Sistemas de Gestión de la Energía permite, entre otras cosas, reducir el consumo energético, así como los costos de producción y el impacto ambiental, además de mejorar la competitividad y la imagen de la organización.

Critican ambientalistas a la CRE por promover el etanol para elaborar gasolinas baratas

La Jornada
Sección. Sociedad y justicia
Autor. Redacción
Página 37
21 de junio de 2017
Critican ambientalistas a la CRE por promover el etanol para elaborar gasolinas baratas

Con argumentos sólo comerciales y no científicos, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) publicó la semana pasada un acuerdo que permite mayor uso de etanol en las gasolinas que se venden fuera de las zonas metropolitanas más grandes del país, lo cual puede generar mayor contaminación y daños a la salud humana.

Así lo advirtió Anaid Velasco, integrante del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), quien subrayó que esto se decidió cuando aún no concluyen las discusiones sobre qué tan nocivo puede ser el etanol en los combustibles, y con el único objetivo de vender gasolinas probablemente más baratas, pero de peor calidad.

En entrevista con La jornada, la gerente de investigación del Cemda recordó que la norma oficial mexicana NOM-OI6CRE-2016 fue lanzada en agosto pasado de forma emergente para cuidar la naturaleza y la salud de la población, después de la gran cantidad de veces en que se tuvo que decretar la contingencia ambiental en 2016.

Más ozono

La mencionada ley -que después se hizo definitiva- prohibía totalmente el uso de combustibles con etanol en las ciudades de México, Guadalajara y Monterrey, además de sus zonas metropolitanas, y limitaba la presencia de ese compuesto a sólo 5.8 por ciento del total del líquido de las gasolinas en el resto del país.

Dicha restricción fue instaurada por la propia CRE a partir de evidencia concreta, tanto de laboratorio como empírica, que demuestra que el uso de etanol en las gasolinas incrementa de manera importante los niveles de ozono en las ciudades, lo cual daña el ambiente y la salud de las personas, destacó el Cemda.

Sin embargo -y pese a que no han terminado los foros de análisis para modificar la norma la CRE publicó el pasado 12 de junio un acuerdo que permite el uso de hasta 10 por ciento de etanol en las gasolinas que se venden fuera de las tres ciudades más pobladas, en vez de 5.8 por ciento.

De acuerdo con Velasco, la CRE únicamente ha argumentado que de esta forma se incentiva la competencia entre los distribuidores de gasolina, lo cual podría hacer que el precio del combustible baje, pero hace caso omiso de sus propias consideraciones sobre el daño ecológico y sanitario que causaría el mayor uso de etanol.

Ofrecer gasolinas más baratas, pero de peor calidad, puede volverse un incentivo perverso para distribuidores y consumidores, y pasa por alto los daños a largo plazo causados por la contaminación ambiental, que causan pérdidas equivalentes a 3 por ciento del producto interno bruto, añadió.